A következő címkéjű bejegyzések mutatása: kocsi. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: kocsi. Összes bejegyzés megjelenítése
2011-03-31
2011-03-17
Draga a Benzin
Mielott hazamennek megtankoltam a kocsit. Svajcban is draga a benzin, a 95-os 1.80 CHF/l, a tobbi meg a dizel 1.90.
2011-03-10
Svájcban mérnek
Azt már leirtam korábban, hogy
- nemrég felállitottak egy újabb kamerát a szomszéd sarkon
- nemrég megbüntettek a 30-as utcánkban (szürke mikrobuszbol mérnek)
- és azt is, hogy nemrég a melóba menet láttam egy pótkocsis mobil kamerát
...de most vannak újabb fejlemények!
Egyik nap megyek melóból haza, faluból kifelé vezető egyenes út (de nem a falut kettészelő főút) ahol egyik oldalon még van pár házikó, a másikon pedig rét a tehenknek, szóval ahol befelé jövőknek már hivatalosan 50 lenne, de azért még nyomják neki és kicsit később lassitanak. Na szóval, megyek kifele, és látom hogy az út bal oldalán egy épitkezés keritése mögé bújva földmérők néznek abba a belenézős műszerbe, ja de nem is, mert POLIZEI van a ráirva a jóember hátára, és buzgón méri a befelé jövőket. Mellette a narancssárga ruhás kolléga meg arra vár hogy előugorhasson a kerités mögül meszelni. Na itt jó lesz ezentúl vigyázni.
Másik nap megyek haza, másik falu, másik befelé vezető út, de hasonló körülmények. Egyik oldalon már házak, másikon rét a teheneknek, hivatalosan már 50, de azért még nyomja az elöttem levő is 60-al. Hirtelen valami villan a sötétben az elöttem lévő kocsinál (mostanában sok a meló, néha sötétben járok haza), de ez se villámlás volt. Gondoltam lelassitok és megnézem magamnak mi is volt ez. Hát nem kiraktak ez egyik családi ház elé egy kis mobil dobozt? Itt is jó lesz ezentúl vigyázni.
Harmadik nap meg láttam kamera karbantaró embert is. Ilyen is van.
Azóta újra vigyázok mindenhol. A tanulság annyi, hogy nem kell minden sarkon mérni a Polizei-nak, de ha az autós biztosan számithat arra, hogy hetente átlag egyszer biztosan ráfut egy ilyenre, akkor meggondolja a dolgokat. Anikó - aki helyi ügyekben tájékozottabb mint én - ezt annyival egészitette ki, hogy megirta az újság is, hogy elkanászodtak a helyiek, romlott valami statisztika és most még jobban rászálltak a gyorshajtókra. És olyasmit is mesélt, hogy tervezgetik, hogy 30-as övezetekben leveszik a sebességet 20-ra. Van erre is valami iniciativa. Nekem nem tiszta, hogy itt éppen mikor-miről szavaznak.
Erről az ugrik be, amikor kb. egy éve az volt a téma, hogy be akarják tiltani a terepjárókat és a SUVket, mert sokat esznek, szennyezik a környezetet, sok helyet foglalnak és balesetveszélyesek is (mármint a kissebb autókra nézve). Még nem tiltották be őket, de azért ki tudja, jobb nem terepjáróba fektetni a pénzt :)
- nemrég felállitottak egy újabb kamerát a szomszéd sarkon
- nemrég megbüntettek a 30-as utcánkban (szürke mikrobuszbol mérnek)
- és azt is, hogy nemrég a melóba menet láttam egy pótkocsis mobil kamerát
...de most vannak újabb fejlemények!
Egyik nap megyek melóból haza, faluból kifelé vezető egyenes út (de nem a falut kettészelő főút) ahol egyik oldalon még van pár házikó, a másikon pedig rét a tehenknek, szóval ahol befelé jövőknek már hivatalosan 50 lenne, de azért még nyomják neki és kicsit később lassitanak. Na szóval, megyek kifele, és látom hogy az út bal oldalán egy épitkezés keritése mögé bújva földmérők néznek abba a belenézős műszerbe, ja de nem is, mert POLIZEI van a ráirva a jóember hátára, és buzgón méri a befelé jövőket. Mellette a narancssárga ruhás kolléga meg arra vár hogy előugorhasson a kerités mögül meszelni. Na itt jó lesz ezentúl vigyázni.
Másik nap megyek haza, másik falu, másik befelé vezető út, de hasonló körülmények. Egyik oldalon már házak, másikon rét a teheneknek, hivatalosan már 50, de azért még nyomja az elöttem levő is 60-al. Hirtelen valami villan a sötétben az elöttem lévő kocsinál (mostanában sok a meló, néha sötétben járok haza), de ez se villámlás volt. Gondoltam lelassitok és megnézem magamnak mi is volt ez. Hát nem kiraktak ez egyik családi ház elé egy kis mobil dobozt? Itt is jó lesz ezentúl vigyázni.
Harmadik nap meg láttam kamera karbantaró embert is. Ilyen is van.
Azóta újra vigyázok mindenhol. A tanulság annyi, hogy nem kell minden sarkon mérni a Polizei-nak, de ha az autós biztosan számithat arra, hogy hetente átlag egyszer biztosan ráfut egy ilyenre, akkor meggondolja a dolgokat. Anikó - aki helyi ügyekben tájékozottabb mint én - ezt annyival egészitette ki, hogy megirta az újság is, hogy elkanászodtak a helyiek, romlott valami statisztika és most még jobban rászálltak a gyorshajtókra. És olyasmit is mesélt, hogy tervezgetik, hogy 30-as övezetekben leveszik a sebességet 20-ra. Van erre is valami iniciativa. Nekem nem tiszta, hogy itt éppen mikor-miről szavaznak.
Erről az ugrik be, amikor kb. egy éve az volt a téma, hogy be akarják tiltani a terepjárókat és a SUVket, mert sokat esznek, szennyezik a környezetet, sok helyet foglalnak és balesetveszélyesek is (mármint a kissebb autókra nézve). Még nem tiltották be őket, de azért ki tudja, jobb nem terepjáróba fektetni a pénzt :)
2011-02-18
Lóerősokk
Bérnárd kollégával ebédeltünk, akinek egy spéci Touareg-e van, néha mellette parkolok. Tudom, hogy pl. Porsche felnik vannak raja és valami kapcsán szóbakerült ebéd közben. Mondom neki:
- ...
- Jaja, neked is valami durva kocsid van, V6-os, vagy talán V8-as?
- V10.
- Uhh... és az hány lóerő?
- Vierhundert-akármennyi.
A vierhundert után lekapcsolt az agyam, szóval nem tudom pontosan mennyi, de e felett igazából már nem is számít. Svájcban ahol autópályán 120 a limit és minden sarkon kamera, ott különösen hasznos lehet ennyi lóerő. Persze német a fickó. :)
- ...
- Jaja, neked is valami durva kocsid van, V6-os, vagy talán V8-as?
- V10.
- Uhh... és az hány lóerő?
- Vierhundert-akármennyi.
A vierhundert után lekapcsolt az agyam, szóval nem tudom pontosan mennyi, de e felett igazából már nem is számít. Svájcban ahol autópályán 120 a limit és minden sarkon kamera, ott különösen hasznos lehet ennyi lóerő. Persze német a fickó. :)
2011-01-11
Streetview
Reggel melóba menet láttam egy érdekességet, konkrétan egy mobil sebességmérő kamerát. Ugyanolyan páncélszekrényszerű katonai kivitel mint a többi, csak ez épp nem volt lebetonozva, hanem kerekei voltak, meg rendszámtáblája. Jó tudni, hogy ilyen is van:
Miközben ezen méláztam szembejött egy másik furcsa járgány, sötét Astra, hülye oszloppal a tetején.
Szóval remélem, hogy felkerülök a Streetview-ra! :)
Miközben ezen méláztam szembejött egy másik furcsa járgány, sötét Astra, hülye oszloppal a tetején.
Szóval remélem, hogy felkerülök a Streetview-ra! :)
2010-12-13
Gyorshajtás + Kamera
Begyüjtöttem életem első gyorshajtási birságát. Egyik nap jött egy levél, nem is foglalkoztam vele, mert olyan volt mint a fütésszámla, aztán Anikó mondta, hogy a rendörségtől jött. Ekkor-és-ekkor (egyik reggel melóba menet), itt-és-itt (a ház melletti 30-as utcában) gyorshajtáson kaptak. 38-al mértek be, ebből lejön 5, hogy ne nyavajoghassak. Maradt 33 ami még mindig több mint 30, igy megbirságolnak. Az ilyen-és-ilyen törvény szerint 30-35 között a birság 40 CHF, fizessem be a mellékelt csekken.
Néha szoktak olyat csinálni a helyi rendörök, hogy megállnak egy civil kocsival egy ilyen 30-as, "ahol még a madár se jár" utcában és méregetnek. Ez helyes és jó, én pedig még jobban fogok figyelni a 30-ra. Azért egy fotónak örültem volna.
Amugy kikerült egy új kamera is innen pár sarokra egy kanyarba. Séta közben közelebbről is szemrevételezem (Anikó tiltakozott, szerinte nem illendő az ilyesmit közelről megnézni, de hajtott a kiváncsiság). Két Nikon DSLR van benne, meg két vaku, meg valamilyen szürő is van az obikon, talán polár, bár ezt nem értem, lehet mégse polár.
Néha szoktak olyat csinálni a helyi rendörök, hogy megállnak egy civil kocsival egy ilyen 30-as, "ahol még a madár se jár" utcában és méregetnek. Ez helyes és jó, én pedig még jobban fogok figyelni a 30-ra. Azért egy fotónak örültem volna.
Amugy kikerült egy új kamera is innen pár sarokra egy kanyarba. Séta közben közelebbről is szemrevételezem (Anikó tiltakozott, szerinte nem illendő az ilyesmit közelről megnézni, de hajtott a kiváncsiság). Két Nikon DSLR van benne, meg két vaku, meg valamilyen szürő is van az obikon, talán polár, bár ezt nem értem, lehet mégse polár.
2010-11-01
Közlekedésbiztonság
Ha már a rádiózásnál tartunk: hazafelé azt is bemondta a rádió, hogy a francia és olasz Svájcban (Romandie + Tessin) "több mint 2x annyi" súlyos közlekedési baleset történik mint német Svájcban, és ott az ittas vezetés is sokkal gyakoribb. Na igen, franciák, olaszok, nem is tudom melyik a rosszabb népség. :) És ezek még a kulturált svájci fajta, hogy mi lehet az őshazájukban, arra gondolni sem merek. Ott gondolom még a nap se kel fel. :) Persze, csak viccelek. Amúgy közlekedésbiztonság 1x már volt.
2010-10-29
Kocsiszerviz (nemtudomhànyadik)
Kocsi ismét szervizben, két érdekesség:
1) Ez egy Volvo+Hyundai kereskedés egyben, de ennek idaig nem sok szerepe volt. Kértem csereautot és furcsa volt, hogy elkérték a jogsimat, hogy lemàsolhassàk. Ilyen mintha nem lett volna a multkor, de biztos vàltoznak a processeik, ök is csak egy multi, miért is ne (egyébkét ez talàn kapcsolodik a màsodik ponthoz is, de arrol késöbb).
Aztàn adtak egy Hyundai i20-at csereautonak. Uhh+Hmm. Volvo szervizben idaig mindig Volvo cserautot kaptam. Plussz nekem a Hyundai Getz utodjaval szemben vegyes érzéseim vannak miota Izlandon az volt a bérauto. Meg ez itt mégis csak egy Volvo kereskedés! Hovà fajul a vilàg? Màrkahüség mifene? A BMW/Merci szervizben meg Dacia Logant adnak? Hàt szépen nézünk ki kérem... Udvariasan szova is tettem, mire keritettek egy V70-est, 2.4D-t. Hoho! Vigyazni kell ezekkel. Profitorientaltak lettek.
Viccet félretéve (+ még mielött Lajos beirna, hogy mekkora sznob lettem) nem lettem sznob, de az ilyen szervizes csereautok jelentik az egyetlen lehetöséget, hogy uj autokat kiprobaljak, akkor meg miért ne vàlogassak. Lajos is ezt tenné :) Meg tudom, kinaiasodik a Volvo :)
2) A màsik érdekesség hogy kikerült egy tàbla, hogy joguk van "visszatartani" a kocsit, és alkatrészek / javitas "csak készpénz ellenében" (lehet kàrtya is, de azonnal = no pénz, no kocsi). Huha! Ez is ujdonsàg. Idaig minidg azon csodàlkoztam, hogy utolag küldik a szàmlat, néha minden alàiras nélkül, az ügyfél meg becsszó fizet. Mikor rakérdeztem, mondja a szervizes ficko, hogy nyugi, az csak "uj ügyfelekre" vonatkozik, akik "még soha nem voltak itt". Ja, mondom, akkor OK. Szegényeket biztos megcsapta a kelet szele. Màr Svàjc se a régi ;)
1) Ez egy Volvo+Hyundai kereskedés egyben, de ennek idaig nem sok szerepe volt. Kértem csereautot és furcsa volt, hogy elkérték a jogsimat, hogy lemàsolhassàk. Ilyen mintha nem lett volna a multkor, de biztos vàltoznak a processeik, ök is csak egy multi, miért is ne (egyébkét ez talàn kapcsolodik a màsodik ponthoz is, de arrol késöbb).
Aztàn adtak egy Hyundai i20-at csereautonak. Uhh+Hmm. Volvo szervizben idaig mindig Volvo cserautot kaptam. Plussz nekem a Hyundai Getz utodjaval szemben vegyes érzéseim vannak miota Izlandon az volt a bérauto. Meg ez itt mégis csak egy Volvo kereskedés! Hovà fajul a vilàg? Màrkahüség mifene? A BMW/Merci szervizben meg Dacia Logant adnak? Hàt szépen nézünk ki kérem... Udvariasan szova is tettem, mire keritettek egy V70-est, 2.4D-t. Hoho! Vigyazni kell ezekkel. Profitorientaltak lettek.
Viccet félretéve (+ még mielött Lajos beirna, hogy mekkora sznob lettem) nem lettem sznob, de az ilyen szervizes csereautok jelentik az egyetlen lehetöséget, hogy uj autokat kiprobaljak, akkor meg miért ne vàlogassak. Lajos is ezt tenné :) Meg tudom, kinaiasodik a Volvo :)
2) A màsik érdekesség hogy kikerült egy tàbla, hogy joguk van "visszatartani" a kocsit, és alkatrészek / javitas "csak készpénz ellenében" (lehet kàrtya is, de azonnal = no pénz, no kocsi). Huha! Ez is ujdonsàg. Idaig minidg azon csodàlkoztam, hogy utolag küldik a szàmlat, néha minden alàiras nélkül, az ügyfél meg becsszó fizet. Mikor rakérdeztem, mondja a szervizes ficko, hogy nyugi, az csak "uj ügyfelekre" vonatkozik, akik "még soha nem voltak itt". Ja, mondom, akkor OK. Szegényeket biztos megcsapta a kelet szele. Màr Svàjc se a régi ;)
2010-05-11
Front
A blog most IRL problémák miatt hanyagolódik.
Amúgy ma Appenzellben voltam, meló után a kocsi meleg volt 25 fok, a távolból pedig fekete felhők közelítettek. Volt egy jó kis égszakadás, jégeső, lökdöste a szél a kocsit az autópályán. Winterthurba átérve már csak 10 fok volt a hőmérséklet. Mikor átmentem az autópálya alatti átjárón, láttam, hogy sok autós inkább leállt az út szélére, szerencséseknek még az autópálya alatt, esővédett helyen jutott hely, és ott vártak.
Amúgy ma Appenzellben voltam, meló után a kocsi meleg volt 25 fok, a távolból pedig fekete felhők közelítettek. Volt egy jó kis égszakadás, jégeső, lökdöste a szél a kocsit az autópályán. Winterthurba átérve már csak 10 fok volt a hőmérséklet. Mikor átmentem az autópálya alatti átjárón, láttam, hogy sok autós inkább leállt az út szélére, szerencséseknek még az autópálya alatt, esővédett helyen jutott hely, és ott vártak.
2010-04-28
Megadugó
A héten Regensdorfban vagyok tréningen. Nap végén indultam haza, de az autópálya felhajtónál láttam, hogy a zürich-i oldalra nem lehetett átmenni, így Bern felé vettem az irányt, és innentől minden rosszra fordult. Persze nem akartam Bernig menni, csak a következő benzinkútig (tankolni kellett már nagyon). A Gubris tunnel után, láttam hogy a túloldalon áll a sor, eléggé hosszan - ott kellett volna mindjárt az elején visszafordulni, de kellett a benzin is. A sor majdnem elért Würenlosig - ott már láttam hogy ez komoly lesz, de azt nem sejtettem, hogy mennyire. Würenlosnál tankoltam, és telefonáltam Anikónak, A kollégának (ő gyakran jár arra, gondoltam megkérdezem hogy ez csak a normális délutáni dugó-e), és megnéztem a netet is. Kiderült, hogy pont ma, leszűkítettek a Gubrisnál valamit 1 sávra, de csak 19:00-ig, szóval kitaláltam, hogy kajálok, pihenek, várok és addig oszlik a tömeg. Hát nem így történt, fél óra alatt megtettünk 1 km-et, és még 3 volt hátra. Gyors matekozás után inkább lementem Dietikonnál, hogy a kisebb utakon próbáljak szerencsét. Persze nem én voltam az egyetlen, volt pár építkezés, meg terelés, és 1 kereszteződést én is benéztem, meg Zürichen belül is elaraszolgattunk jó 2 órát. 21:15-re azért hazaértem.
Egyébként nem idegesítettem fel magam, amit 2 dolognak köszönhetek: 1) zürichi városnézésnek fogtam fel a dolgot 2) a többi autós sem akarta kicsinálni a másikat, csak azért, hogy 5 méterrel előrébb jusson. 3 óra alatt 2 olyan dolgot láttam, amire azt mondtam, hogy "ejnye". Nem volt dudálás, villamossínen / járdán / leállósávon végigszáguldás, bepofátlankodás, tahóskodás, semmi ilyesmi, csak össznépi türelemjáték, meg egy elcseszett szabad este - sok embernek.
Egyébként nem idegesítettem fel magam, amit 2 dolognak köszönhetek: 1) zürichi városnézésnek fogtam fel a dolgot 2) a többi autós sem akarta kicsinálni a másikat, csak azért, hogy 5 méterrel előrébb jusson. 3 óra alatt 2 olyan dolgot láttam, amire azt mondtam, hogy "ejnye". Nem volt dudálás, villamossínen / járdán / leállósávon végigszáguldás, bepofátlankodás, tahóskodás, semmi ilyesmi, csak össznépi türelemjáték, meg egy elcseszett szabad este - sok embernek.
2010-04-21
Trabi
A minap egy Trabi ment előttem az országúton, 100-as tempo (No) benzinszag, ilyet is régen láttam már.
2010-01-16
Autószalon
Ma érdekes levelet hozott a posta. A Volvo kereskedő írt, hogy hamarosan (március?) kezdődik a genfi autószalon, ahol bemutatják az új Volvo S60-ast (világpremier, tatata-taaaam!!). Ez tök jó. A többi viszont vicces: Ennek alkalmából szerveznek egy kisbuszt, felkerekednek lemennek Genfbe, ahol a Crown Plaza hotelben lesz egy külön VIP bemutató "Volvo barátoknak", amin én is részt vehetek, ha velük tartok. Hangsúlyozottan VIP. Az út 50 CHF (végülis nem sok egy Genf oda-visszaért), közben kedveskednek egy kis kávéval meg kiflivel. Jelezzem gyorsan a részvételi szándékomat, mert a buszban kevés a hely.
Na. Ezt kb. úgy képzelem, hogy van egy kis mikrobusz tömve emberekkel:
- Elöl ül Daniel Ruegsegger, a helyi Volvo kereskedés vezető üzletkötője. A kereskedés tulaja épp nem ért rá, mert szarik az egészre, helyette Danielt küldte el, mert lelkes alkalmazott, és mert rávehető ilyenekre. Mellesleg Daniel vezeti a BUSZ-t, amikor meg éppen nem, akkor szociális csetelést folytat az utasokkal és finoman puhatolódzik vételi szándékaik iránt.
- Makreta Bronelli, második generációs svájci, egyébként olasz bevándorlók gyermeke. Ő Daniel aszisztense, szintén szociális csetelést folytat, és kiflit meg kávét szolgál fel.
- Utas1: Herr Nyfssegger, régi és jó ügyfél, mindig a legújabb Volvóval járt, 2-3 évente cserél. Most is ott lapul bankszámláján 80k CHF egy fullextrás vadiúj S60-asra. Nyugdíj közeli Volvo fanatikus, és mellesleg nem akarja a hétvégét az asszonnyal tölteni. Ha rendel, akkor ragaszkodni fog hozzá, hogy neki szállítsanak először a faluban.
- Utas2: Herr Adler is régi ügyfél, de ő nem olyan jó mint Herr Nyfssegger. Már az előző generációs S60-as világpremierjére is elbuszozott kereskedőinkkel és persze Herr Nyfsseggerrel. Annak már jó 10 éve. Utána vett is egyet, azóta is azzal jár. Na hát, pl. ezért is nem olyan jó ügyfél. Most talán lecseréli. Egyébként a reménybeli kedvezmények miatt vesz részt a túrán, bevezető akciók éssatöbbi.
- Utas3: Herr Hofstetter. Fiatal kis köcsög, talán 25, de azért Herr. Van egy lestrapált 20 éves kombi Volvója, pénze nincs, de azért ettől még lehet nagy Volvó fan. Persze, hogy ott akar lenni a premieren. Na meg persze, az is lehet, hogy később felviszi az Isten a dolgát, és akkor Herr Nyfssegger szerű, jó és mélyen tisztelt Herr Kunde lesz belőle.
- Utas4: Herr Mayerhofer: Németorszából áttelepült idegen. Valami helyi cégnek dolgozik vezetői szinten és a céges autója egy Volvo. Innen az ismeretség. Szíve mélyén Audi párti, de azért vonzza a VIP meg a Világpremier dolog, ezért úgy döntött, hogy ez megér egy elcseszett napot az életéből. Na meg persze utána megy a fénykép Facebookra. A kereskedő meg reménykedik, hogy ha neki konkrétan nem is, de a cégének majd mehet pár S60. Mayerhofer egyébként úgy érzi, hogy ilyen kaliberű vásárlásoknál, egy ilyen fontos embert, mint őt, kávé is kifli helyett pezsgővel és kaviárral kényeztessenek. Erre többször is célozgat az út alatt, de a kereskedők, Daniel és Makreta ügyesen hárítanak. Amíg nem tuti a biznisz, addig minek tömjenek egy ilyen majmot pezsgővel és kaviárral? Aláírásig marad a kávé és a kifli.
- Utas5: Herr Nadjzam, akinek a nevét nem tudják helyesen kiejteni. Nem igazán értette a levelet, nem tudott sem a kávéról sem a kifliről, ezért hozott magával pár Migros szendvicset. Egyébként azt hiszi, hogy a buszon mindenki nyert egy Volvo S60-ast, és most mennek átvenni őket Genfbe.
Szóval a kis társaság elbuszozik Genfbe, bő 3 óra, közben kedélyesen beszélgetnek, az időjárásról, Volvókról, meg arról, hogy ki mit dolgozik (puhat puhat). Gyakran megállnak, mert Herr Adler felfázott, gyakran kell vizelnie, meg mert Mayerhofer és Hofstetter állandóan cigarettázni akarnak. A hátsó sorból megnézik a VIP bemutatót, aminek fényét némileg csökkenti, hogy az ujságirók már egy hete mident megírtak a kocsiról, és még a híradóban is bemutatták, de sebaj. Ők az első egyszerű emberek közé tartoznak akik láthatták a csodát. Van egy kis kavarás Nadjzam miatt, de leálljtják egy PR ajándékkal mielőtt botrány lenne, és Mayehofer is sokáig áll sorba mire elkészül Facebookra a fotó. Hazafelé Daniel ismét puhatolódzik és kicsit és közhelyes megjegyzéseket tesz. Este 12-re mindenki a saját ágyában alszik. Ez egy jó nap volt.
Na. Ezt kb. úgy képzelem, hogy van egy kis mikrobusz tömve emberekkel:- Elöl ül Daniel Ruegsegger, a helyi Volvo kereskedés vezető üzletkötője. A kereskedés tulaja épp nem ért rá, mert szarik az egészre, helyette Danielt küldte el, mert lelkes alkalmazott, és mert rávehető ilyenekre. Mellesleg Daniel vezeti a BUSZ-t, amikor meg éppen nem, akkor szociális csetelést folytat az utasokkal és finoman puhatolódzik vételi szándékaik iránt.
- Makreta Bronelli, második generációs svájci, egyébként olasz bevándorlók gyermeke. Ő Daniel aszisztense, szintén szociális csetelést folytat, és kiflit meg kávét szolgál fel.
- Utas1: Herr Nyfssegger, régi és jó ügyfél, mindig a legújabb Volvóval járt, 2-3 évente cserél. Most is ott lapul bankszámláján 80k CHF egy fullextrás vadiúj S60-asra. Nyugdíj közeli Volvo fanatikus, és mellesleg nem akarja a hétvégét az asszonnyal tölteni. Ha rendel, akkor ragaszkodni fog hozzá, hogy neki szállítsanak először a faluban.
- Utas2: Herr Adler is régi ügyfél, de ő nem olyan jó mint Herr Nyfssegger. Már az előző generációs S60-as világpremierjére is elbuszozott kereskedőinkkel és persze Herr Nyfsseggerrel. Annak már jó 10 éve. Utána vett is egyet, azóta is azzal jár. Na hát, pl. ezért is nem olyan jó ügyfél. Most talán lecseréli. Egyébként a reménybeli kedvezmények miatt vesz részt a túrán, bevezető akciók éssatöbbi.
- Utas3: Herr Hofstetter. Fiatal kis köcsög, talán 25, de azért Herr. Van egy lestrapált 20 éves kombi Volvója, pénze nincs, de azért ettől még lehet nagy Volvó fan. Persze, hogy ott akar lenni a premieren. Na meg persze, az is lehet, hogy később felviszi az Isten a dolgát, és akkor Herr Nyfssegger szerű, jó és mélyen tisztelt Herr Kunde lesz belőle.
- Utas4: Herr Mayerhofer: Németorszából áttelepült idegen. Valami helyi cégnek dolgozik vezetői szinten és a céges autója egy Volvo. Innen az ismeretség. Szíve mélyén Audi párti, de azért vonzza a VIP meg a Világpremier dolog, ezért úgy döntött, hogy ez megér egy elcseszett napot az életéből. Na meg persze utána megy a fénykép Facebookra. A kereskedő meg reménykedik, hogy ha neki konkrétan nem is, de a cégének majd mehet pár S60. Mayerhofer egyébként úgy érzi, hogy ilyen kaliberű vásárlásoknál, egy ilyen fontos embert, mint őt, kávé is kifli helyett pezsgővel és kaviárral kényeztessenek. Erre többször is célozgat az út alatt, de a kereskedők, Daniel és Makreta ügyesen hárítanak. Amíg nem tuti a biznisz, addig minek tömjenek egy ilyen majmot pezsgővel és kaviárral? Aláírásig marad a kávé és a kifli.
- Utas5: Herr Nadjzam, akinek a nevét nem tudják helyesen kiejteni. Nem igazán értette a levelet, nem tudott sem a kávéról sem a kifliről, ezért hozott magával pár Migros szendvicset. Egyébként azt hiszi, hogy a buszon mindenki nyert egy Volvo S60-ast, és most mennek átvenni őket Genfbe.
Szóval a kis társaság elbuszozik Genfbe, bő 3 óra, közben kedélyesen beszélgetnek, az időjárásról, Volvókról, meg arról, hogy ki mit dolgozik (puhat puhat). Gyakran megállnak, mert Herr Adler felfázott, gyakran kell vizelnie, meg mert Mayerhofer és Hofstetter állandóan cigarettázni akarnak. A hátsó sorból megnézik a VIP bemutatót, aminek fényét némileg csökkenti, hogy az ujságirók már egy hete mident megírtak a kocsiról, és még a híradóban is bemutatták, de sebaj. Ők az első egyszerű emberek közé tartoznak akik láthatták a csodát. Van egy kis kavarás Nadjzam miatt, de leálljtják egy PR ajándékkal mielőtt botrány lenne, és Mayehofer is sokáig áll sorba mire elkészül Facebookra a fotó. Hazafelé Daniel ismét puhatolódzik és kicsit és közhelyes megjegyzéseket tesz. Este 12-re mindenki a saját ágyában alszik. Ez egy jó nap volt.
2009-12-07
Kocsi vizsgáztatás
Múlt hétfőn volt a kocsi szervizben, hogy elintézzem a vizsgán kifogásolt dolgokat. Volt 4 féktárcsa csere, kézifék beállítás, porszívózás és a jó hír, hogy beszerzik a felnikhez a garanciapapírt. Végén rákérdeztem, hogy mennyibe fog fájni mindez, hát kb. 900 CHF amiért már kicsit szívtam a fogamat.
Azóta eltelt egy hét. Ma reggel bementem az irodába, de minden hely foglalt volt, így ma is kényszer home office lett a dologból. Hazafelé még beugrottam a Szerízbe, mert telefonáltak hogy megjött a felnis papír, majd felhívtam a vizsgahelyet, hogy mikor mehetnék legközelebb. Mondják, hogy Dec 28.-ra vagyok beírva, én meg kérdem, hogy lehetne-e ezen a héten, vagy a következőn. Végül ma délutánban 14 órában megegyeztünk. Hmm, ez aztán gyorsan ment. Délig megírtam még egy doksit (ja, ma volt az uccsó "effektív" munkanapom, de erről máskor) aztán elmentem megint vizsgáztatni. A mostani fickó rendes volt, mikor mondtam neki, hogy ez a második Termin, akkor már csak azokat a dolgokat nézte át amiket a múltkor kifogásoltak. Amúgy nem voltak sokan.
Aztán még segített egy kicsit, kitöltött egy adatlapot a felniről, amivel át kellett menni az irodába, ahol a pultnál nyomtattak egy új forgalmit. Ebbe már bele van vezetve, hogy milyen "nem gyári" felnivel jogosult a kocsi közlekedni. Ez komoly, nem lehet csak úgy akármilyen felnivel furikázni. Várakozás közben nézegettem ezt az adatlapot, és olyanok vannak rajta, hogy ha spéci féktárcsát teszek fel, vagy "aerodinamikai módosító elemeket" szerelek a kocsira, akkor azt szemre kéne vételeztetni, meg át kéne vezettetni. Na, nem mintha a "szereljünk neon zöld kötényt/szoknyát meg bazinagy spoilert a kocsira" az világom lenne, de azért ezt jó lesz észben tartani, hátha egyszer megőrülök, és tuningolásra adom a fejem.
Azóta eltelt egy hét. Ma reggel bementem az irodába, de minden hely foglalt volt, így ma is kényszer home office lett a dologból. Hazafelé még beugrottam a Szerízbe, mert telefonáltak hogy megjött a felnis papír, majd felhívtam a vizsgahelyet, hogy mikor mehetnék legközelebb. Mondják, hogy Dec 28.-ra vagyok beírva, én meg kérdem, hogy lehetne-e ezen a héten, vagy a következőn. Végül ma délutánban 14 órában megegyeztünk. Hmm, ez aztán gyorsan ment. Délig megírtam még egy doksit (ja, ma volt az uccsó "effektív" munkanapom, de erről máskor) aztán elmentem megint vizsgáztatni. A mostani fickó rendes volt, mikor mondtam neki, hogy ez a második Termin, akkor már csak azokat a dolgokat nézte át amiket a múltkor kifogásoltak. Amúgy nem voltak sokan.
Aztán még segített egy kicsit, kitöltött egy adatlapot a felniről, amivel át kellett menni az irodába, ahol a pultnál nyomtattak egy új forgalmit. Ebbe már bele van vezetve, hogy milyen "nem gyári" felnivel jogosult a kocsi közlekedni. Ez komoly, nem lehet csak úgy akármilyen felnivel furikázni. Várakozás közben nézegettem ezt az adatlapot, és olyanok vannak rajta, hogy ha spéci féktárcsát teszek fel, vagy "aerodinamikai módosító elemeket" szerelek a kocsira, akkor azt szemre kéne vételeztetni, meg át kéne vezettetni. Na, nem mintha a "szereljünk neon zöld kötényt/szoknyát meg bazinagy spoilert a kocsira" az világom lenne, de azért ezt jó lesz észben tartani, hátha egyszer megőrülök, és tuningolásra adom a fejem.
2009-11-24
Kocsi vizsgaztatas
A kocsi ma megbukott a muszaki vizsgan. Na jo, hivatalosan csak "talaltak par dolgot, amit meg kell csinaltatni, es utana kerhetek uj idopontot", de ez magyarul azt jeletni, hogy bukta. Van meg par honapom elintezni a dolgokat, de jo lenne meg iden tulleni rajtuk. Itt a hibalista:
- a kezifek emelesi magassaga tul nagy
- elso fektarcsakat cserelni kell, minimum 25 (millimeter gondolom) kell hogy legyen, nekem 24.7 a jobb es 24.7 a bal, percizek annyi szent, (a jo hir hogy legalabb szimmetrikusan kopnak)
- a teli gumik nem gyari felniken vannak, hanem külön alufelniken. na, ez igy nem helyes, eredeti volvo felniken kene lenniuk, vagy ha nem azokon vannak, hanem csak ugy veszek felniket, akkor ket dolog kellene meg plusszban: 1) igazolas arrol, hogy passzolnak a kocsi tipusahoz 2) gyartoi garanciapapir vagy micsoda (Herstellergarantie) Nekem egyik sincs. A kocsihoz anno "csak" kaptam extrakent a plussz felniket, én meg naivan azt hittem milyen jo, elég ha "csak" hasznalom oket. Papir nem votl roluk, szamla sincs, garancia, ha meg volt is rajuk valaha, szerintem mar reg lejart. most vagy kell szereznem garancias papiros felniket, vagy a Volvo felnikrol, amin most a nyari gumik vannak, le kell varazsolni a nyari gumikat, es felrakatni helyettuk a telieket
- a hatso fektarcsak sem okésak, azt irjak, hogy "Bremsscheiben hinten bei Untermass erzetzen" ami Babelfish szerint "with undersize replace". Lehet hogy titokban utcai gyorsulasi versenyekre jarok.
- a kezifek emelesi magassaga tul nagy
- elso fektarcsakat cserelni kell, minimum 25 (millimeter gondolom) kell hogy legyen, nekem 24.7 a jobb es 24.7 a bal, percizek annyi szent, (a jo hir hogy legalabb szimmetrikusan kopnak)
- a teli gumik nem gyari felniken vannak, hanem külön alufelniken. na, ez igy nem helyes, eredeti volvo felniken kene lenniuk, vagy ha nem azokon vannak, hanem csak ugy veszek felniket, akkor ket dolog kellene meg plusszban: 1) igazolas arrol, hogy passzolnak a kocsi tipusahoz 2) gyartoi garanciapapir vagy micsoda (Herstellergarantie) Nekem egyik sincs. A kocsihoz anno "csak" kaptam extrakent a plussz felniket, én meg naivan azt hittem milyen jo, elég ha "csak" hasznalom oket. Papir nem votl roluk, szamla sincs, garancia, ha meg volt is rajuk valaha, szerintem mar reg lejart. most vagy kell szereznem garancias papiros felniket, vagy a Volvo felnikrol, amin most a nyari gumik vannak, le kell varazsolni a nyari gumikat, es felrakatni helyettuk a telieket
- a hatso fektarcsak sem okésak, azt irjak, hogy "Bremsscheiben hinten bei Untermass erzetzen" ami Babelfish szerint "with undersize replace". Lehet hogy titokban utcai gyorsulasi versenyekre jarok.
2009-11-22
2009-10-31
Kerékcsere #3
Svájcban az idő múlását akár a kerékcserék számával is mérhetném. Ez már a harmadik házi kerékcsere volt amit svájci földön magam hajtottam végre. És ez a mostani volt a legszarabb. Kezdődött a kerekek pincéből való felcipelésével, benzinkútra való elfurikázásával és felfújásával, majd autómosóban való lemosásával. Ezután már gyerekjáték lenne a kocsi megemelése, a kerekek kézzel való le és felszenvedése (ugrálás a kulcson ismerős?) ha Svájc lapos lenne. De ez a rohadt ország nem lapos, tele van dombokkal és hegyekkel, és történetesen a mi parkolóhelyünk is lejt, két irányba. Sajna a legalsó kb. sima parkolóhely most foglalt volt, a fentiek pedig még jobban lejtenek mindenfelé. Ez akkor jelentett csak problémát, amikor kiderült, hogy a jobb első kereket nem tudom felemelni, pedig a szélrózsa minden irányából beálltam a lejtőre, mégis mindig a hátsó kerék emelkedett fel. Ezután jött az idegeskedés, kerékanyák visszahúzása, a lecserélt három kerék elrámolása, majd Anikóval annak közlése hogy "most azonnal el kell mennem sík terepet keresni, így felemásan mégse maradhat a kocsi". Kiderült, hogy még a viszonylag lapos részen sem egyszerű feladat vízszintes + nyugis, félreeső parkolóhelyet találani. Persze a csavarokat nem húztam meg elég alaposan, hogy gyorsan le tudjam majd kapni a kereket, akárhol, akármikor, hogy Forma-1-es sebességgel tudjak, akár a Hanzi kocsibeállóján is kereket cserélni még mielőtt a házigazda rájönne, hogy mit is csinál egy idegen a háza előtt. Mindegy, a lényeg, hogy helykeresés közben még a jobb első is nekiállt klattyogni. Végül beálltam a Coop parkolójába, ahol másodjára találtam egy olyan helyet, ahol már a jobb első is hajlandó volt felemelkedni, és a szombati bevásárlóturisták nagy örömére produkáltam egy kerékcserét.
Tavasszal viszont szakítok ezen nemes hagyománnyal, mert a nyári első gumik kopottak, így szerviz lesz a dologból. Már a múltkor a Volvo szervizben is mondták, hogy ilyen gumikkal eléggé knapp dolog lenne a police kontroll Svájcban:
Tavasszal viszont szakítok ezen nemes hagyománnyal, mert a nyári első gumik kopottak, így szerviz lesz a dologból. Már a múltkor a Volvo szervizben is mondták, hogy ilyen gumikkal eléggé knapp dolog lenne a police kontroll Svájcban:
2009-10-29
Meghívó Vizsgára
Jött egy levél, amiben a helyi közlek. hivatal megkér, hogy fáradjak be hozzájuk megvizsgáltatni a kocsit. Einladung zur Fahrzeugprüfung. Ez kb. olyan mint a műszaki. Fogalmam sem volt mikor kéne menni, de a nagy testvér észben tartja helyettem is és most meg vagyok hívva. Nem beidézve, felszólítva vagy értesítve, hanem meghívva. 10 év komenizmus és 20 év kapitalizmus után ez nekem nagyon furcsa.
Egy hónap múlva esedékes szóval már nem halogathatom sokáig a kerékcserét...
Egy hónap múlva esedékes szóval már nem halogathatom sokáig a kerékcserét...
2009-10-26
Kocsi - Km
Ma ranéztem a kocsi kilometerorajara: az elmult egy év alatt 40.000 Km került bele. Ebböl 12.000 volt a céges ut, 10.000 az a par alkalom amikor kocsival mentünk haza, a maradék pedig a hosszabb-rövidebb helyi utajainkra ment el. Ha nullkilométersen vettem volna, akkor 2.5 éves korara elérte volna a 100 ezret, 5 évesen a 200-at, 7 évesen 300, 10 évesen pedig 400 ezer Km körül jarna. Esetleg valami ottoni kereskedönél kötne ki, aki "szazezer+kicsi" Km-el tovabbadna.
2009-09-04
Hülyegyerek + kocsi
Az alabbi sztori alljon itt masok okulasaul, midenki vonjon le belole olyan tanulsagot amilyet csak akar. Egyik föszereplö a kocsink, a hülyegyerek az meg én vagyok.
Reggel koran be akartam érni meloba: koran felkeltem, kimegyek a kocsihoz, beinditom, kicsit nehezebben indult a szokasosnal, de volt mar ilyen - elso hideg nap. Kimegyek a föuthoz, varok, varok, mikor nem jönnek kifordulok és akkor ütott be a baj. Amint rafordultam a föutra elkezdett rakoncatlankodni a kocsi. Gazadasra nem reagalt, rangatott, elment a kormanyszervo, elektromossag azert még volt. Még annyi idöm volt, hogy lenduletbol (5km/h) felcsorogjak az alban nagykövetseg bejarata elé. Huhh, miafasz, infarktus! Probaltam ujrainditani, de nem ment. Még parszor - semmi. Huha. Huuuuhaaa... - na itt kezdtem ideges lenni.
Mikor nem jöttek kocsik, feljebbtoltam kicsit a jardara, hogy ne alljam el az utat az autok elöl, és az albanok bejaratat se, de igy meg a biciklissavot és a jardat torlaszoltam el. A fal és a kocsi kozott oldalazva meg épp elfértek a gyalogosok. Azert persze igy is neztek, hogy mit allok ott, gondoltam csak ido kérdese amig ramhivjak a rendorséget. Huuuhaa... Na jo, par ujabb inditasi kiserlet, de sajna mindegyik sikertelen.
"Uhh, huhh, na most mi lesz?"
A teljes panik elött tartottam egy kis szünetet és végiggondoltam a dolgokat.
- lakas 10 méterre, apu pont vendégségben van, még alszik, de legfeljebb felkelkeltem, együtt visszatoljuk a kocsit, és szakérti ö is a dolgot (mazli #1)
- volvo service 1 km-re, assistance-os papir a kesztyütartoban (mazli #2)
- ennyi eleg volt a megnyugvasra, a helyzet egyébként az alabbi:
- a kocsiban elektromossag van
- hibauzenet nincs
- inditasnal inditiomotor jar
- utana motor beindul, fordulatszam felmegy 500-ra, majd 2 masodperc mulva a motor leall és csak az inditomotor köszörül tovabb
- meg hatul mintha a benzinszivattyu zümmögne
- szamitogép azt mondja, hogy meg 60km-re elég a benzin
- mondjuk ez tegnap esti autopalyas, jo fogyasztasos adat, és tegnap este szentül megfogadtam, hogy ma tankolni fogok
- benzinszint csutkara pirosban, piros lampa is vilagit, de reggelente kevesebbet mutat, kesöbb feljebb tornassza magat, ez megszokott
Gonoltam, hogy rosszabb mar nem lesz a dolog, elakadasjelzö bekapcsol, ablakba papir, rajta nagy betükkel hogy "DEFEKT" (mert a gyalogosok közul mindenki rosszalloan nézett - végülis megértem, de ignoraltam, masfél tonna vasat nem tudok csak ugy arrébb rakni, még akkor sem ha feljelentenek). Elgyalogoltam a közeli benzinkutig (200 méter, mazli #3) és örültem hogy legalabb eddig a rovid ideig ugy nézek ki, mint aki épp munkaba megy, és nem ugy mint a ma reggeli looser. Az se zavart, hogy közben eleredt az esö (ja, ernyö az nincs). Na ez mar igazan filmbe illö jelenet.
Benzinkutnal aztan jött a looserség megint. Benzineskanna megkerése, ingben, notebook taskaval, kézben kannaval beallni a kocsik mögé a sorba, majd gyalogosan kannaba tankolni, ami azert valljuk be, ritkasag egy benzinkuton. Pénztarhoz be, kanna felemel, magyaraz, fieztés, majd kannaval a kézben esöben visszagyalogolni a villogo kocsihoz. Mikor töltöttem a benzint a kocsiba a gyalogosok mar egy fokkal megértöbben néztek.
Kanna hatso ullésre bevag, kocsi inditas, és lass csodat, egyböl indul (mazli #4). Wow + Huuuhhhhhh.... immar megnyugodva. Tudom, hogy az egészet a sajat hülyeségemnek köszönhettem, mégis baromi nyugdot és halas voltam, hogy ennyivel megusztam a dolgot. Jelentem alassan, a leckét megtanultam.
Elsö utam a benzinkutra vezetett, majd 1 oras késéssel, és kissé benzinszaguan megérkeztem az irodaba. Még igy is elsö voltam - legalabb nyugodtan lemoshattam a benzinszagot.
Es igy törtent, hogy a csalad birtokaba került egy benzineskanna, aminek beszerzését mar régota terveztem (mert praktikus, meg "mert ki tudja"), de minig elhalasztottam (mert minek).
Reggel koran be akartam érni meloba: koran felkeltem, kimegyek a kocsihoz, beinditom, kicsit nehezebben indult a szokasosnal, de volt mar ilyen - elso hideg nap. Kimegyek a föuthoz, varok, varok, mikor nem jönnek kifordulok és akkor ütott be a baj. Amint rafordultam a föutra elkezdett rakoncatlankodni a kocsi. Gazadasra nem reagalt, rangatott, elment a kormanyszervo, elektromossag azert még volt. Még annyi idöm volt, hogy lenduletbol (5km/h) felcsorogjak az alban nagykövetseg bejarata elé. Huhh, miafasz, infarktus! Probaltam ujrainditani, de nem ment. Még parszor - semmi. Huha. Huuuuhaaa... - na itt kezdtem ideges lenni.
Mikor nem jöttek kocsik, feljebbtoltam kicsit a jardara, hogy ne alljam el az utat az autok elöl, és az albanok bejaratat se, de igy meg a biciklissavot és a jardat torlaszoltam el. A fal és a kocsi kozott oldalazva meg épp elfértek a gyalogosok. Azert persze igy is neztek, hogy mit allok ott, gondoltam csak ido kérdese amig ramhivjak a rendorséget. Huuuhaa... Na jo, par ujabb inditasi kiserlet, de sajna mindegyik sikertelen.
"Uhh, huhh, na most mi lesz?"
A teljes panik elött tartottam egy kis szünetet és végiggondoltam a dolgokat.
- lakas 10 méterre, apu pont vendégségben van, még alszik, de legfeljebb felkelkeltem, együtt visszatoljuk a kocsit, és szakérti ö is a dolgot (mazli #1)
- volvo service 1 km-re, assistance-os papir a kesztyütartoban (mazli #2)
- ennyi eleg volt a megnyugvasra, a helyzet egyébként az alabbi:
- a kocsiban elektromossag van
- hibauzenet nincs
- inditasnal inditiomotor jar
- utana motor beindul, fordulatszam felmegy 500-ra, majd 2 masodperc mulva a motor leall és csak az inditomotor köszörül tovabb
- meg hatul mintha a benzinszivattyu zümmögne
- szamitogép azt mondja, hogy meg 60km-re elég a benzin
- mondjuk ez tegnap esti autopalyas, jo fogyasztasos adat, és tegnap este szentül megfogadtam, hogy ma tankolni fogok
- benzinszint csutkara pirosban, piros lampa is vilagit, de reggelente kevesebbet mutat, kesöbb feljebb tornassza magat, ez megszokott
Gonoltam, hogy rosszabb mar nem lesz a dolog, elakadasjelzö bekapcsol, ablakba papir, rajta nagy betükkel hogy "DEFEKT" (mert a gyalogosok közul mindenki rosszalloan nézett - végülis megértem, de ignoraltam, masfél tonna vasat nem tudok csak ugy arrébb rakni, még akkor sem ha feljelentenek). Elgyalogoltam a közeli benzinkutig (200 méter, mazli #3) és örültem hogy legalabb eddig a rovid ideig ugy nézek ki, mint aki épp munkaba megy, és nem ugy mint a ma reggeli looser. Az se zavart, hogy közben eleredt az esö (ja, ernyö az nincs). Na ez mar igazan filmbe illö jelenet.
Benzinkutnal aztan jött a looserség megint. Benzineskanna megkerése, ingben, notebook taskaval, kézben kannaval beallni a kocsik mögé a sorba, majd gyalogosan kannaba tankolni, ami azert valljuk be, ritkasag egy benzinkuton. Pénztarhoz be, kanna felemel, magyaraz, fieztés, majd kannaval a kézben esöben visszagyalogolni a villogo kocsihoz. Mikor töltöttem a benzint a kocsiba a gyalogosok mar egy fokkal megértöbben néztek.
Kanna hatso ullésre bevag, kocsi inditas, és lass csodat, egyböl indul (mazli #4). Wow + Huuuhhhhhh.... immar megnyugodva. Tudom, hogy az egészet a sajat hülyeségemnek köszönhettem, mégis baromi nyugdot és halas voltam, hogy ennyivel megusztam a dolgot. Jelentem alassan, a leckét megtanultam.
Elsö utam a benzinkutra vezetett, majd 1 oras késéssel, és kissé benzinszaguan megérkeztem az irodaba. Még igy is elsö voltam - legalabb nyugodtan lemoshattam a benzinszagot.
Es igy törtent, hogy a csalad birtokaba került egy benzineskanna, aminek beszerzését mar régota terveztem (mert praktikus, meg "mert ki tudja"), de minig elhalasztottam (mert minek).
2009-08-14
Volvo Service
A kocsinak közeledett a 140 ezres szerviz, de mivel mostanában nem megyünk haza kocsival, ezért inkább elvittem itt kint szervizbe, oda ahol a múltkor a váltót is megcsinálták. Ebben azért az is közrejátszott, hogy az itteniek nem mondtak durván többet mint az otthoniak. Persze Svájcban vagyunk és drágábbak, de ha a hazautat is beleszámítom akkor vállalható volt a különbözet. Reggel 7-re odamentem, és délután 3-ra mehettem érte. Kicsit lassúak voltak az otthoniakhoz képest, de ugye az ebédidő itt szent dolog. Meglepetésként kaptam egy év ingyen európai Volvo Assistance-ot csak mert pontosan betartottam az átvizsgálási periódust. Nem volt gond, hogy az előző szervizt odahaza intéztem, az ügyintézés pedig megint csak abból állt, hogy leadtam a kulcsot, majd felvettem a kulcsot. Nem került elő egy igazolvány se, aláírni se kellett semmit és a fizetés is utólag lesz, majd ha postán kiküldik a csekket. Ez az egész még kicsit mindig felfoghatatlan nekem. Azért persze elégedett ügyfél vagyok.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)